-=AM=-

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Алексей — Wed, 04 Nov 2009 15:12:48 GMT

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Часть 1. Поездка из С.-Петербурга в Москву
Часть 2. Поездка от Москвы до Азовского моря
Часть 3. Поездка в Новороссийск и на косу Тузла в Керченском проливе
Часть 4. Отдых в селеньи Пересыпь и поездка на Северный Кавказ
Часть 5. Дорога домой (Пересыпь - Москва).

Часть 5. Дорога домой (Пересыпь - Москва).

Последний вечер на море:

Собираемся в дорогу домой. Приготавливаем всё необходимое: мы запасаемся винами и коньяками для домашней дегустации, Саша проверяет очки, Катя отсыпается, местные чудо-насекомые за всем этим наблюдают. Миша, как всегда, ни чем не занят, посему в кадры не попал.

28 июля 2009 года Дорога в Москву.
10:00 Выехали из базы «Мечта» в сторону Москвы.
Начинается дождь. Стороной, с юга, идёт гроза. За рулём Лёша.
11:00 Впереди сплошные самосвалы и бензовозы. Скорость меньше 70 км/ч.
Кстати, в Краснодарском крае много машин-инвалидок.
12:25 Заправка «Роснефть» 1023 рубля 95-го бензина по 22,99 руб.
Едем дальше по солнышку. Уж лучше б в дождь… Жара стоит такая, что даже подсолнухи, которых тут очень много на полях, отвернулись от солнца.
14:30 300 км от начала пути.
Особо хочется отметить езду местных краснодарских легковушек. Что такое поворотники, они не в курсе. С прилегающих территорий выезжают не глядя, прут как получится. А при обгоне ехать лоб в лоб со встречкой – как само собой разумеющееся. Смертнички…

15:00 Въехали в Ростовскую область через Староминскую (наш навигатор нас понёс через Азов почему-то).
15:46 Въехали в прекрасный и древний город Азов, занимающий особое место в российской истории.
Выгодное геополитическое положение Азова всегда привлекало к нему внимание обитателей Европы и Азии. Через Азов проходил один из маршрутов Великого Шелкового пути, здесь строили свои колонии древние греки, средневековые Венеция и Генуя, здесь находилась северная точка Османской империи. В свое время Азов был завоеван казаками и стал столицей славного донского казачества.
Пожалуй, самые известные страницы азовской летописи относятся к концу 17 века, когда великий Петр I отвоевал крепость Азов у турок, а для выполнения этой задачи отдал приказ строить военный флот. Именно под стенами Азова российский флот получил боевое крещение.
16:40 Въехали в Ростов-на-Дону.
16:45 Перед мостом через Дон, на котором образовалась пробка, свернули вправо по указателю на Москву и Таганрог. Это своеобразная объездная вокруг Ростова-на-Дону, которая сначала нас вела вдоль реки, потом через Аксай. Вдоль левого берега Дона очень много баз отдыха и просто мест для отдыха. На одном из них и мы остановились отдохнуть и поесть. После чего поменялись местами рулевой и штурман.
17:12 Выехали на М4 на мост через Дон. Проехали 440 км от начала поездки.
Если до этого ехали без проблем около 90-110 км/ч, то теперь едем 30 км/ч – ремонт дороги.
19:00 Проехали 600 км. Едем большей частью 100-120 км/ч. В местах ремонта дороги 30-50 км/ч. Там, где дорога в две полосы, едем 60-80 км/ч, невозможно обогнать. Слишком плотное движение в обе стороны.

20:40 Проехав 660 км, из которых последние 60 км тащились со скоростью 20 км/ч, свернули в Миллерово искать место для ночлега, так как ехать дальше в этой жуткой пробке не представлялось возможным. На въезде в Миллерово есть гостиница, но мы остановились в частном доме по 500 рублей с человека (маленький ребёнок бесплатно).
Город Миллерово оказался довольно немаленьким и с богатой историей.
Основан в 1786 г. войсковым старшиной Иваном Абрамовичем Миллером как имение и посёлок Миллерово.
В годы Гражданской войны 1918-22 Миллерово неоднократно переходило из рук в руки воюющих сторон, в 1918 г. был центром Донецкого округа Донской советской республики.
Город с 1926 г.
В годы Великой Отечественной войны 1941-45 был оккупирован немецко-фашистскими войсками 16 июля 1942 г. На территории города располагался концентрационный лагерь для советских военнопленных "Дулаг-125" ("Миллеровская яма"). Освобождён 17 января 1943 г. войсками Юго-Западного фронта в ходе наступления на ворошиловградском направлении.
29 июля 2009 года
06:30 Выехали из Миллерово. Судя по навигатору, ехать нам ещё 843 км (как из Питера в Москву).
06:45 Выехали на М4. Трасса пустынная, от вчерашней пробки ни следа не осталось.
07:30 Заправились на ТНК-Экспресс на 850 рублей 95-го бензина по 21,90 руб.
08:03 Въехали в Воронежскую область.
11:00 Проехали 1000 км, с.Рогачевка, указатель поворота на Саратов.
11:22 Выехали на объездную Воронежа.
12:10 1082 км. Въехали в Липецкую область.
12:15 Въезд на платную дорогу.
13:00 Остановились в Тимирязевке отдохнуть и подкрепиться.
13:38 Отправились дальше.
14:57 Въехали в Тульскую область.
16:10 Заправились на ТНК Аи95 по 21,40 рублей 39 литров.
17:25 1433 км, въехали в Московскую область.
18:00 Проехали 1500 км. Опять ремонт дороги, мини-пробки на всём протяжении трассы вплоть до МКАДа.
18:50 1556 км. Приехали домой в Москву на Ореховый бульвар.

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Алексей — Wed, 04 Nov 2009 14:11:43 GMT

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Часть 4. Отдых в селеньи Пересыпь и поездка на Северный Кавказ.

Рядом с местом нашего проживания в речке живут змеи, лягушки и речные черепахи:

Пляжные зарисовки (куда без них...):

Пейзажные виды базы отдыха, где мы проживали:

Ещё немного зарисовок с пляжа (слева море, справа речка - купайся, где больше нравится... и рыбы):

25 июля 2009 года
09:17 0 км. Выезжаем с базы «Мечта» в направлении станицы Голубицкая.
10:05 Доехали до Анапы. Когда 18 июля ездили в Новороссийск, ехали через Анапу и встали там в пробку. Поэтому в этот раз едем по объездной.

10:45 Въехали в Новороссийск.

11:35 Остановились на серпантинной дороге возле монумента «Морякам революции».
18 июня 1918 года в Цемесской бухте были затоплены боевые корабли Черноморского флота. Новороссийск в то время находился под угрозой захвата немецкими полчищами и белогвардейцами. Вооруженных сил, достаточных для сокрушительного отпора захватчикам, Советская Республика на юге страны в то время еще не имела. Корабли были затоплены самими моряками.

В 1980 году в честь этого события открыт мемориал "Морякам революции". Мемориал возведен в 13-ти километрах от центра Новороссийска, в сторону Геленджика, на скалистом берегу, на высоте 60-ти метров над уровнем моря.
В память подвига красных моряков, выполнивших свой долг перед Советской Отчизной, на облицованной гранитом стене откоса застыла в скорбном молчании двенадцатиметровая коленопреклоненная фигура, сложенная из крупных блоков розового гранита. С далекого расстояния ее силуэт четко рисуется на фоне неба, словно вырастая из горного кряжа. Хорошо просматривается она и с моря. Поза моряка, его взгляд выразительно передают внутреннее состояние образа: в нем и боль, и суровая решимость, и спокойная уверенность.
У основания памятника, на другой стороне шоссе, находится смотровая площадка. На ее парапете бронзовые корпуса военных кораблей с указанием расстояния до места затопления каждого. В центре площадки - гранитный куб-визир с композицией из бронзы и литого цветного стекла, символизирующий мачту тонущего в море корабля. Флаги изображают условный морской сигнал: "Погибаю, но не сдаюсь!". В момент потопления он был поднят на всех пятнадцати судах.
Дальше дорога идёт вдоль берега, а затем неожиданно уходит в горы:

12:00 Доехали до города Геленджик и встали в пробку до поста ДПС. По круговому выехали из Геленджика.
Заправились на ТНК АИ95 41,73 литра по 23-00.
12:35 Село Возрождение, река Жанэ. Останавливаемся на стоянке у дороги.
Неподалёку от дороги на речке маленький водопадик. В нём плещется ребятня. Рядом кафе, сувенирные лавки и продуктовый магазин. Отправились вверх по реке к дольменам. Идя почти всегда вдоль реки по живописной тропе, зашли на страусиную ферму.

Через полтора километра попали на поляну с группой из трех дольменов. Если пройти ещё километр, слева встретится ещё один хорошо сохранившийся дольмен и два разрушенных, но, как говорят, не утративших свою силу. Но мы туда не пошли.

Современная наука не имеет единого мнения насчёт предназначения дольменов, но существует несколько гипотез: 1) гробницы доисторической эпохи, 2) астрономические сооружения, 3) печи для плавления меди.
14:00 Отправились в сторону Туапсе. Дорога петляет седи гор через перевалы.

Но доехать до самого Туапсе так и не удалось, так как в Джубге встали в огромную многокилометровую пробищу. Простояв в ней 50 минут, развернулись и поехали в сторону нашей базы.
Вновь проехали города Геленджик и Новороссийск.

По дороге купили две литровые банки мёда – шалфей-лаванда и горный. Позже, уже в Пересыпи купили банку акациевого мёда.

Подъезжаем к месту нашего отдыха в селенье Пересыпь. На фото ниже наша база расположена вдали на изгибе берега моря:

Продолжение здесь. Часть 5.

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Алексей — Wed, 04 Nov 2009 13:30:07 GMT

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Часть 3. Поездка в Новороссийск и на косу Тузла, что в Керченском проливе.

18 июля 2009 года
Совершили поездку в Новороссийск.
По дороге к городу всё лучше видны Кавказские горы:

Один наш знакомый, который там живёт, показал нам город, насколько успел.

Очень приятный, красивый, зелёный город.
Новороссийск — крупнейший порт России. Город расположен на берегу никогда не замерзающей Цемесской бухты на Чёрном море. На Суджукской косе искупались, после чего посетили городской парк, проехались по городу. Конечно, горные пейзажи, южные (для нас экзотические) деревья, море произвели неизгладимые впечатления. Хочется снова приехать в прекрасный город Новороссийск и погулять по нему.

Окрестности Новороссийска славятся живописной природой, снискавшей популярность у отдыхающих. Имеются морские курортные зоны, в которых расположены многочисленные базы отдыха, санатории. Украшением региона является красивейшее озеро Абрау, самое большое, красивое и чистое на Северном Кавказе, рядом с озером расположен винзавод «Абрау-Дюрсо», где производят знаменитое в России шампанское. В пригородах сохранились древние сооружения — дольмены, памятники черкесской культуры.

19 июля 2009 года
Пробыв в Голубицкой четыре дня, переехали на базу отдыха «Мечта» в Пересыпи. Всего-навсего 6 километров от Голубицкой, но гораздо приятнее отдыхать. Народу очень мало, несмотря на самый пик курортного сезона. Поселились в 5-местном номере за 1000 рублей в сутки (4 взрослых по 250 рублей и малыш до 3 лет с отдельной кроватью бесплатно, машину можно ставить рядом с домиком). На базе есть душ, раковины, биде и туалет цивилизованные, с горячей водой, есть и уличный душ и туалет с рукомойниками, летний водопровод, летняя кухня, по дороге с пляжа есть мойка для ног, чтобы смыть пляжный песок. На пляж ведёт дорожка, проходящая по живописному мостику через небольшую речку, в которой водятся черепахи. Мы их кормили булочкой.
Поселковый пляж песчано-ракушечный. Морское побережье мелкое, с пологим дном, удобным и безопасным для купания детей.
Пересыпь — поселок, в который едут семьями, чтобы купаться и загорать. Отдых на то и отдых, чтобы отдыхать, а если кому хочется развлечений, то их тут почти нет, хотя конечно можно вечером сходить в кафе. Зато и ночного шума дискотек вы здесь нигде не услышите. Основные развлечения находятся за пределами поселка. Так, к примеру, ночные рестораны, клубы и дискотеки находятся в Голубицкой. Там же есть аквапарк и дельфинарий, по вечерам работает конный прокат. В Кучугурах, на территории ДОЦ «Искра», совсем недавно построили парк- аттракцион с свободным посещением. В парке работают карусели, качели, автодром, колесо обозрения.
Пересыпь подходит любителям рыбалки, так как вокруг много лиманов. Инфраструктура развита слабее, чем в Голубицкой и Кучугурах. Хорошо туда приезжать на своём автомобиле.
Таманский полуостров известен своими грязевыми вулканами. Ими интересуются не только как природными явлениями, но и как источниками целебной грязи. В поселке «За Родину», что всего в километре от Пересыпи, находится самый популярный вулкан Тиздар (Синяя балка). Там то и можно поплюхаться в грязи, но удовольствие, правда, не бесплатное, да и въезд на территорию тоже.
А вот просто поглазеть на вулканическую сопку, да еще и постоять на самой ее вершине, вполне доступно. Ныне временно бездействующий (спящий) вулкан гора Цымбалы находится в соседней станице Ахтанизовской, расстояние от Пересыпи до которой всего-то 1,5 километра. Правда, чтобы попасть на сопку, нужно проехать через всю станицу, а это еще километра четыре. В общем, если нет проблем с транспортом, возьмите фотоаппарат и езжайте на гору, которую, кстати, ещё называют Ахтанизовской блевакой. Если не впечатлит сама сопка, то уж вид-то с неё вам точно понравится.

Пляжные зарисовки:

22 июля 2009 года
Решили съездить на косу Тузла. Путь к Тузле лежит через станицу Тамань.

Станица расположена на берегу Таманского залива в 70-ти километрах (по трассе) от Темрюка и приблизительно на таком же расстоянии от Анапы. От центра станицы до Черного моря 8-10 км.
Тамань, как населенный пункт, занимает второе место по популярности среди мест отдыха на Таманском полуострове после станицы Голубицкой. В ней нет такого количества баз отдыха и аттракционов как в Голубицкой, но зато есть другие интересные моменты и достопримечательности.
Тамань - исторический центр Темрюкского района. Часто под словом Тамань имеют ввиду Таманский полуостров. Здесь сосредоточены уникальные памятники истории и культуры Таманского полуострова, среди которых: остатки Фанагорийской крепости на восточной окраине станицы (она была выстроена в конце XVIII века по приказу А.В. Суворова для укрепления южных границ России) и расположенный в неглубокой песчаной впадине действующий Турецкий фонтан, который является единственным на территории России конденсационным источником — творение рук мастеров XV века. О времени заселения Кубани запорожскими казаками напоминает построенный в 1911 году в станице Тамань монумент, посвященный первым запорожцам, высадившимся у Тамани, а также первая на Кубани казачья православная церковь во имя Покрова Святой Богородицы, освященная в 1794 году.
Современное название происходит, по-видимому, от адыгского темен — «болото», «плавни», что вполне соответствует географической действительности. У кабардинцев таман — «озеро» (устаревшая форма).
Хранит Тамань и память о великих русских поэтах, некогда побывавших здесь. Природа чудным образом увековечила образ А. С. Пушкина — выступ скалы на склоне горы Лысой практически абсолютно повторяет портретные черты классика русской поэзии. Есть в станице скульптурный памятник М. Ю. Лермонтову и лермонтовский домик-музей — это возрожденное подворье казака Федора Мысника, где осенью 1837 года останавливался поэт во время своей первой ссылки на Кавказ. Есть очень приличный археологический музей.
Коса Тузла находится примерно в 8 км от станицы Тамань. Мировую известность эта территория получила после того, как несколько лет назад стала причиной русско-украинского противостояния.
В начале XX века это место на самом деле было косой. Потом Черное и Азовское моря с подачи человека размыли сушу и превратили ее в гряду островов и отмелей. В 2003 году российские власти решили восстановить косу Тузла по политическим соображениям. Было отсыпано 3 км дамбы.

Но кроме того это еще красивое курортное место. С каждым годом море намывает все больше песка на пляжи. Можно сказать, что с одной стороны косы Азовское море, с другой Черное.

Большой популярностью пользуется Тузла у рыбаков. Очень многие предпочитают отдохнуть здесь с удочкой на берегу и устроить пикник с ухой из свежепойманной рыбы.
На обратном пути посетили магазин винзавода «Шато Тамань». Купили некоторое количество бутылочек для дегустации. Да-да, мы сами себе сомелье.

Продолжение здесь. Часть 4.

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Алексей — Wed, 04 Nov 2009 12:42:25 GMT

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Часть 2. Поездка от Москвы до Азовского моря.

15 июля 2009 года
05:57 Отъехали от дома по Ореховому бульвару, д.10, к.1. За рулём Лёша.
06:02 Выехали из Москвы – пересекли МКАД по Каширскому шоссе.
06:04 Выехали на М4. Бензина ещё на 100 км, судя по датчикам.
06:21 На встречке на 38-м километре авария. 15-я всмятку, фура и Газель побитые.
С 48 по 72 км застали ремонт трассы. Как потом окажется, не последний и не такой уж проблемный по сравнению с остальными.
06:50 Заправка ТНК. 40,47лх21=849,87.
Накануне ночью прошла сильная гроза. Сейчас пасмурно и туманно. Это гораздо лучше, чем вчерашняя и позавчерашняя жарища.
06:55 74-й км. Пост ДПС с радарами.
07:00 До Ростова-на-Дону 998 км. 82-й км трассы М4.
07:10 100-й км трассы М4.
07:25 Начался очень сильный дождь. Впереди видно только метров 50, не больше. Едем 90 км/ч.
07:28 132-й км трассы М4. Тульская область.
Машин много. В основном, легковые.
08:00 До Ростова ещё километров 900. Пейзаж за окном классический, среднерусский.
08:20 218-й км. Река Шиворонь - ремонт моста.
Едем всю дорогу по границе дождевого фронта – то въезжаем в дождь, то выезжаем из него. Слева тучи и видно, как идёт дождь, справа – чистые облака.

08:25 225-й км – строительство дороги, выезжаем на встречку. И дальше трасса узкая.
08:28 228-229-й км трассы – поворот налево к святому источнику «Три колодца».
08:46 248-й км трассы. Встали в пробку. Судя по свежеположенному асфальту, впереди ремонт дороги.
09:00 249-й км. Ремонт дороги, из-за которого пробка.
09:20-09:30 Сделали санитарную остановку. Хорошо, когда на трассе есть туалеты. Правда, там очень грязно.
09:48 300-й км трассы М4.
Едем в довольно плотном движении. На трассе ведётся капитальный ремонт. Делают по две полосы в каждом направлении и обновляют уже имеющееся покрытие.
10:11 Выехали из Тульской области, въехали в Липецкую.
10:50 Город Елец. Поменялись местами водитель и штурман. Теперь за рулём Маша.
Городок Елец – «золотое наследие наших предков». В наше время весьма актуальна тема исторического исследования малых городов России, ведь именно в глубинке России, в ее сердце, находится “золотое наследие наших предков." Тысячу лет стоит Елец на берегах реки Быстрая Сосна. Основанный предположительно в 986 году при киевском князе Владимире Святославовиче, город как существующий впервые упомянут в Никоновской летописи за 1146 год.
На выезде из Ельца заправка Шелл.
Производится ремонт моста, из-за которого встали в небольшую пробочку.
11:12 Встали теперь в грандиозную пробку. Даже не едем. Многие разворачиваются и едут в объезд. Мимо нас катаются местные жители на жигулях и мопедах и держат таблички «Объезд. Провожу». А что, тоже способ заработка. Но мы стойко дожидаемся проезда здесь. В крайнем случае, объезд нам покажет наш навигатор.
Оказалось, что из-за ремонта дороги на одном участке трассы встречные потоки машин пропускают по очереди.
11:45 Проезжаем ремонтируемый участок и потихоньку начинаем разгоняться.
11:55 Едем со скоростью 50 км/ч и на всём этом протяжении дороги, что мы ехали, встречка всё ещё стоит в пробке.
12:10 Проехали мимо города Задонск. Слева открывается очень живописный вид на город.

В настоящее время в Задонске действуют 3 монастыря - один мужской и два женских. Это делает город уникальным образованием на территории страны, одним из центров Православия России, который еще в позапрошлом веке называли "Русским Иерусалимом". В г. Задонске находится Рождество-Богородицкий мужской монастырь с Владимирским собором. Это - паломнический центр Русской Православной Церкви, поклониться мощам святителя Тихона Задонского едут верующие со всех концов страны и из-за рубежа. В 12 километрах от Задонска расположен женский Свято-Тихоновский Преображенский монастырь со святым источником. Восстанавливается Тюнинский Богородице-Тихоновский женский монастырь, монашеская жизнь в котором возрождена с лета 2002 года.
В Задонске сохранились церковь Успения (1800), бывший дом аптекаря Ульриха (начало 19 в.).
12:25 Въехали на участок платной дороги. Стоит 20 рублей. Раньше эта платная дорога была самым лучшим участком трассы. Сейчас же всё как раз наоборот.
Светит яркое солнце. Катя едет, как взрослая:

12:39 Выехали из Луганской области и въехали в Воронежскую.
13:00 Свернули на объездную вокруг Воронежа.
Город был основан в 1585 году как сторожевой пункт на южной окраине Московского государства в одном из оcтрогов высокого правого берега. Крепость построена в 1586 году по указу царя Федора Иоанновича.
Самое раннее описание Воронежа в так называемой Дозорной книге относится к 1615 году - тогда в городе насчитывалось 2 тыс. жителей. Во второй половине XVII века Воронеж утратил военное значение, основным занятием его жителей стало землепашество. Возросла роль города как центра торговли.
Новый этап в его развитии начался с 1696 года, когда Петр I, готовясь к Азовскому походу, избрал Воронеж местом строительства военного флота. В городе возникли новые производства: литейно-пушечный завод, суконная, парусная, канатная и кожевенная фабрики.
После победной войны со Швецией и появление новой столицы Санкт-Петербурга значение Воронежа упало. Последний раз царь посетил Воронеж в 1722 году. В 1725 году Воронеж стал центром Воронежской губернии.
Воронеж — город, в котором многие важные события произошли впервые: создан регулярный Российский военно-морской флот (20 октября 1696 года), спущен на воду первый российский линейный корабль (27 апреля (8 мая) 1700 года), совершена выброска советского войскового десанта (2 августа 1930 года), впервые в мире было начато серийное производство сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, был серийно построен первый отечественный аэробус (широкофюзеляжный самолёт) Ил-86 (октябрь 1977 года), созданы ракетные двигатели для достижения второй космической скорости и выведения в космос корабля «Восток» с первым в мире космонавтом Ю. А. Гагариным на борту, проведён первый в России фестиваль виолончельного искусства (2005 год).
13:07 Пересекли реку Воронеж. 500-й километр трассы.
Много встречных и попутных машин. Движение довольно интенсивное. Многие сразу за мостом остановились на отдых.
13:26 Съехали с объездной.
13:45 Остановились, чтобы отдохнуть, перекусить. Привал устроили у обочины при съезде с трассы на поле. Там на деревцах висело объявление: «Осторожно! Орудуют барсеточники! Не оставляйте вещи без присмотра.»
14:43 Созвонившись со знакомой из Ростова, отправились дальше в путь.
15:25 Заправка Лукойл. Попали в 15-минутный технологический перерыв. Сидим, ждём, потеем…
Залили 37л 95-го бензина на 800 рублей.
17:45 Сделали ещё остановку попить и освежиться. Жарко очень!!!
17:50 Поехали дальше.
Ничего особенно интересного дальше в Воронежской области нет. Довольно скучная дорога пошла. Единственное развлечение – участки ремонта трассы.

Наши надежды устроиться на ночлег в Ростове тают час от часа. Едем в очень плотном потоке, ремонт трассы скрадывает много времени.
В Ростовской области начали появляться терракоты – гигантские насыпи породы, которую извлекают на поверхность из шахт. На равнинных пейзажах Ростовской области они издалека смотрятся как египетские пирамиды.
21:12 Столб с отметкой 1000 км от Москвы. Поворот на город Шахты. Решив заночевать в Шахтах, сворачиваем с трассы.
22:25 Поплутав по городу в поисках гостиницы, несколько раз заблудившись и, проклянув навигатор, поселились таки в гостинице «Никопол», заплатив по 500 рублей с человека (мелкая не в счёт). Номера вполне приличные – телевизор, душ, мебель всякая, по три вида полотенец. Плюс ещё завтрак входит в стоимость, на выбор шесть блюд плюс чай с бутербродами.
09:10 Выехали из гостиницы по направлению к Ростову-на-Дону.
Кругом поля с подсолнухами и пшеницей. Очень живописно.
На горизонте опять множество пирамид из шахтных выработок – терракоты.
Подсолнухи растут везде, даже как сорняки вдоль дорог.
На 1024 км по правому борту проехали мимо интересной старой постройки, расположенной среди деревьев. Похоже на укрепленный постоялый двор или очень укрепленную усадьбу. Но до полноценной крепости постройка серьёзно не дотягивает ни по габаритам, ни по форме.
11:15 Постояв в приличной пробке, въехали в Ростов-на-Дону.
История города начинается с давней легенды о том, как Петр I впервые обратил внимание на урочище с источником и назвал его "Богатый колодезь". Затем Елизавета Петровна выбрала высокий берег Дона для Темерницкой таможни. А вскоре появилась Святодимитриевская крепость.
У города особое имя. Оно напоминает о просветителе и мудреце, проповеднике и драматурге - Златоусте России Димитрии Ростовском, первом святом послепетровского времени на Руси, которого чтит православный мир. Не много найдется городов, у которых есть свой святой. Ростову-на-Дону посчастливилось.
А ещё в Ростове-на-Дону есть детская железная дорога.
Едем к центральному рынку, там нас уже ждут! Поплутали по городу и встретились с Наташей.

12:35 Выезжаем из Ростова-на-Дону.
12:41 Выезжаем на М4 в направлении к Краснодару.
13:00 На посту ДПС на 1103 км трассы нас остановил инспектор ДПС для проверки документов. Рядом уже стояли несколько московских машин.
13:10 Заехали на АЗС Лукойл, залили 38л Евро95 по 21,60 руб.
13:33 Краснодарский край!
13:38 Пост ДПС в Цукеровой балке. Образовалась пробка, так как из трёх рядов всех пропускают через один ряд. Много машин стояло на досмотре.
Повсюду бесконечные подсолнуховые поля, которые изредка сменяются кукурузными полями.

14:06 Свернули с М4 направо. Едем через станицу Кисляковская.
14:13 Выехали из станицы Кисляковская, видели в станице очень красивую церковь.
16:00 Въехали в город Тимашевск.
Тимашевск был основан в 1794 году как станица. Изначально развивался не спеша, спокойно и медленно развивалось сельское хозяйство. Настоящее развитие города пришло с приходом советской власти. И тогда началось подниматься строительство, образование и культура. Во время Второй Мировой Войны резко прекратилось развитие города (на то время ещё станицы) – немцы оккупировали весь город и уничтожили все, что только могли. После войны Тимашевск восстанавливался почти с нуля. Война сказалась на всех семьях города, общими усилиями стали создавать и устанавливать памятники героям.
В центре города находятся уникальный музей, посвященный простой русской семье. В создании этого музея принимал участие практически каждый житель Тимашевска. В том же месте находится очень чистый, аккуратный парк. Именно этот парк и музей являются достопримечательностями города Тимашевска.
Сейчас сам Тимашевск расположен в экзотическом, красивейшем и привлекательном месте, в середине Кубанской равнины. Город Тимашевск находится в таком месте, что по пути к морю вы проезжаете этот город. И только он вам запоминается больше всего, так как вблизи Тимашевска нет никаких курортов и других городов. Кроме того, город Тимашевск считается центром пищевой промышленности Краснодарского края.
Как-то быстро мы миновали Тимашевск и поехали в направлении Славянска-на-Кубани.
Остановились в посёлке Афипский, чтобы постоять на берегу озера лотосов:

Катя сменила наряд на вечерний:

17:25 Въехали в Славянск-на-Кубани.
В 1865 г. основана станица Славянская.
Город Славянск-на-Кубани с 1958 г. Указание на местоположение, видимо, добавлено для отличия от города Славянск Донецкой области Украины.
Ехать муторно. Очень интенсивное движение, куча светофоров, пробки, жара…
18:34 Миновав все прелести движения по дорогам Темрюка, приехали, наконец-то, в станицу Голубицкая – конечную точку нашего маршрута.
Практически сразу находим базу отдыха, на которой, узнав цены на размещение и проживание, решили поселиться на три-четыре дня и подыскать за это время другое место. Стоимость размещения в крохотном 4-местном номере нам обошлась в 1850 рублей в сутки (4 взрослых по 400 рублей с каждого, 1 малыш без места за 200 рублей и 50 рублей стоянка машины за территорией базы на охраняемой стоянке).
Станица Голубицкая – одно из немногих мест на Азовском море, которое можно назвать настоящим курортом. Здесь находятся отели и базы отдыха, хорошо развита пляжная инфраструктура. Для проживания также очень удобен частный сектор. Открыты кафе, рестораны и дискотеки. Детей можно сводить в довольно большой аквапарк. Поэтому Голубицкая прямо кишит отдыхающими. Каждую ночь музыка отовсюду, веселье, на пляжах толпы. Поскольку мы приехали отдыхать от шумного большого города, нам хотелось тишины и некоторого уединения...

Продолжение здесь. Часть 3.

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Алексей — Wed, 04 Nov 2009 12:11:17 GMT

Низкие звезды! дотронься руками!
время теперь не властно над нами!
оставили дома дневные проблемы,
ушли неспеша, закрывая пробелы....

Заправки, мотели, зеленый весь луг....
такая поездка на солнечный юг!
мерцают огни, ветер шумит,
ковшик на небе белый пролит.... (с)

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Часть 1. Поездка из С.-Петербурга в Москву.

8 июля 2009 года
12:00
0 км
Выехали на КАД с Таллинского шоссе. Заправились на НЕСТЕ 34,87лх22,65=789,81.
Решили ехать через Малую Вишеру, Любытино и Боровичи по трассам Р53 и Р8.

12:18
На выезде с КАД на Московском шоссе встали в пробищу. Сплошные фуры! Московское шоссе то стоит, то едет со скоростью 5-10 км/ч.
12:27
Въехали на Московское шоссе и тут же встали.
14:30
Подъезжаем к повороту на Металлострой. По радио сказали, что наша пробка из-за аварии в посёлке Ленсоветовский. Мимо нас час назад по встречке проехали автомобили реанимации и скорой помощи.
Повезло так повезло… В Москве будем часа в два ночи, это в лучшем случае…
14:48
Видели ту самую аварию. Две легковушки всмятку. Рассмотреть как следует не удалось, так как все ряды сразу поехали. На встречке тоже пробища.
14:55
Проехали всего-навсего 30 км от начала пути…
15:35Любань.
15:42100 км от начала пути.
ДПС почти в каждом населённом пункте.
16:30После поворота на Р53 остановились у живописной реки Волхов.
17:30Отправились дальше.
Р53 кое-где обновили полностью, кое-где просто залатали ямы. Дорога полупустая. Едем в своё удовольствие.

17:5840-й километр Р53 – Малая Вишера.
Название Малая Вишера дано по реке, на берегу которой расположена одноимённая станция. Рождение селения Малая Вишера связано со строительством железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва.
До наших дней сохранилось здание вокзала, построенное в 1851 г. На магистрали Санкт-Петербург – Москва лишь три вокзала имели высший разряд – в Малой Вишере, Бологом и Твери. Внутри вокзала работал буфет, обслуживающий пассажиров обоих направлений. Значимость станции характеризует следующий факт: из трех паровых пожарных машин, имевшихся на всей линии Санкт-Петербург – Москва в конце 1890-х гг., одна располагалась в Малой Вишере. Рядом с круглым локомотивным депо, ровесником дороги, стоит одноэтажное кирпичное строение. В нем в 80-х гг. XIX столетия для подготовки кадров железнодорожников было открыто техническое училище (одно из трех первых в России). В 1912 г. училище было реорганизовано в ремесленную школу с четырехгодичным сроком обучения.
В память о трудовом и боевом подвиге маловишерских железнодорожников в годы военных испытаний в сквере у локомотивного депо воздвигнут монумент – на четырехугольном бетонном постаменте макет паровоза серии Эм-4219.
Локомотивное депо станции участвовало в восстановлении музейных паровозов.
Вид с моста через реку Мста. Очень живописное место:

19:20Любытино.
Историю свою (неофициально) поселок ведет с 927 года. В тот год жена князя Игоря княгиня Ольга, как описал это впоследствии в своей летописи Нестор, проплывала, путешествуя по Руси, по Мсте к Новгороду и устанавливала на реке погосты и дани. На месте одного из этих погостов и расположен ныне поселок Любытино (до 1935г. - село Белое). О том, что более 10 веков назад на месте современного расположения поселка жили люди, ярко свидетельствуют находящиеся в черте поселка на берегу Мсты шесть сопок, являющихся археологическими памятниками 7-9 веков...
20:05Боровичи
Одной из главных достопримечательностей является городской мост — первый арочный мост в России, соединяющий Торговую и Спасскую стороны, построенный в 1905 году по проекту профессора Петербургского института путей сообщения Н. А. Белелюбского.
В городе сохранилось здание деревянного железнодорожного вокзала построенного в 1876 году. Сквозной железной дороги в Боровичах вовсе нет, есть только небольшое ответвление от магистрали на станции Угловка, ведущее в Боровичи и заканчивающееся на этой станции. Формирование вокзального комплекса определило расположение подъездные путей. Большая часть построек (главное здание вокзала, багажное отделение, водонапорная башня, склад, локомотивное депо) выстроена в одну линию вдоль путей. Служебный корпус как бы замыкает пути и ориентирован на Ленинградскую улицу. Редкий по сохранности комплекс сформировался в два основных строительных периода 1870-ые годы и начале XX века. Хорошо сохранился и используется по назначению. Так как вокзал сохранил исторический облик 70-х годов позапрошлого века, Боровичский железнодорожный вокзал стал местом съемок фильма «Статский советник», экранизации одноименного романа Бориса Акунина.
Свято-Духов монастырь был основан в излучине реки Мсты, на северной окраине села Боровичи. Он являлся важным видовым ориентиром в застройке села, а затем города. Точная дата основания монастыря остается неизвестной. Самое раннее упоминание относится к 1572 г. Все монастырские постройки в 1582 году были деревянными. За период с конца XVII века до 1765 года монастырский комплекс во многом обновляется. Окончательно сформировался монастырский ансамбль к 70-ым годам XIX века. После того как монастырь закрыли в 1927 году, разобрали главы церквей. В 1998 году комитетом по управлению государственным имуществом Новгородской области принято решение передать в безвозмездное пользование Новгородскому Епархиальному управлению комплекса Свято-Духова монастыря для использования по первоначальному назначению. В настоящее время монастырь восстанавливается.
После Боровичей дорога Р53 превращается в Р8.
Трасса проходит мимо озера Валдай, на котором на острове находится Валдайский Иверский Святоозерский Богородицкий мужской монастырь, который был основан митрополитом Новгородским в 1653 году. За образец для строительства был взят Иверский монастырь на Афоне, план которого вместе с копией Иверской иконы доставили из Греции специально посланные туда иконописцы. «На небесах — рай, а на земле — Валдай» — эти слова были сказаны Патриархом Никоном еще в XVII веке. В наши дни это утверждение верно не менее. Валдайская возвышенность, в которую входят восточная часть Новгородской области, западная часть Тверской, а также отдельные районы Ленинградской, Псковской и Смоленской областей, является уникальным природным комплексом Восточно-Европейской равнины. Здешняя земля, отличающаяся особым климатом, изысканными и немного таинственными пейзажами, чистейшим воздухом и зеркально-прозрачными озерами, всегда привлекала к себе внимание исследователей и ценителей прекрасного. Да и само название «Валдай» происходит от слова «валда», что на языке древних угро-финских племен означает «светлый», «чистый».
21:15Выезжаем на М10.
21:43Заправка Шелл в Выползово. 35,86лх20,50=745,89.
На заправке решили немного отдохнуть.
22:08Отправились дальше. Пошёл дождик. 465 км от начала пути.
Трасса – сплошные фуры.
22:35Курское. Есть заправка Лукойл (на будущее).
22:54Вышний Волочёк.
В Вышнем Волочке всегда пробка. В любое время дня и ночи.
Вышний Волочек - город в Тверской области, находится на 297 км Федеральной дороги Москва – Санкт-Петербург. Как город известен с 1770года.
Русской Венецией называют Вышний Волочек. Реки, каналы, озера, водохранилище - главная примета города. Вышневолоцкие набережные протянулись на 32 километра, а через каналы и реки перекинуто около 30 мостов. Возникновение города связано с существованием волока на древнем торговом пути, соединявшего бассейны рек Балтийского и Каспийского морей. Баржи с грузами по Волге, а затем по её притоке реке Тверце доходили до места, где сейчас в поселке Белый Омут стоит построенная в XIX веке Николо-Столбеневская церковь. Здесь товары выгружались на берег и затем волоком перетаскивались на 10-верстное расстояние. Далее путь шёл по рекам Цне и Мсте. На Мсте было сорок порогов, и самыми опасными являлись Боровицкие. Здесь товары и баржи больше 30 км перетаскивали по суше. Этот волок получил название Нижнего, а волок у устья реки Тверцы - Верхнего или Вышнего, а за меньшую протяженность его называли «Вышний Волочек».
00:00590 км от начала пути.
04:00Подъехали, наконец-то, к дому!

Здесь, в Москве, мы несколько дней отдохнули, сделали некоторые необходимые дела.

Продолжение здесь. Часть 2.

Поездка двумя экипажами в Северное Приладожье

Алексей — Sat, 31 Oct 2009 17:06:47 GMT

Легкие пальцы тумана тянутся сквозь кусты,
Солнце — как рваная рана заоблачной пустоты.
Земли обнаженное чрево вздыбилось гривами скал,
В мраморном теле дебелом шахты зияет провал.

Сосен щетина густая на впалых щеках островов —
Книгу жемчужин листаю древних святых берегов.
Кижи, Кивач, Рускеала, Божья Любовь — Валаам —
Славы и силы немалой с горечью пополам.

Глыбы в лишайник одеты, с проседью в мшистых ресницах,
Все лихолесья и беды хранят в своих каменных лицах.
Кровь голубая — озера, рек и речушек сосуды
Вьются, подобно узорам, на ткани Карелии чудной.

Край благодатный и скромный: нет в нем кричащей праздности.
Мощью своей потаенной жив он, и тихой радостью.
Край удивительных, чистых, неторопливых и смелых,
По-фински невозмутимых, по-русски веселых карелов.

Хочется снова и снова в сказочный край возвращаться.
Карелия, до свидания, не в силах с тобой я прощаться! (С)

14 июля 2007 года мы вновь совершили небольшое путешествие в Северное Приладожье, но, на этот раз, не с западной стороны Ладожского озера, а с восточной.

Ехали двумя экипажами:

Недалеко от города Питкяранта у перекрёстка двух дорог стоит большой чёрный крест с высеченными телами на нём. Это "Крест Скорби", поставленный в память о погибших русских и финских людях во времена Второй Мировой войны. До сих пор в Карельских лесах от Ладожсого озера до Онежского можно наткнуться на останки бойцов и найти немало признаков войны.
Вблизи находится множество черезвычайно живописных мест.

На ночлег остановились вблизи города Питкяранта в жилище на берегу Ладожского озера.

Дорога в тех местах петляет у самой границы с водой Ладожского озера с одной её обочины и отвесными скалами с другой. Флора Приладожья миниатюрная и не яркая.

Нельзя было не позволить себе удовольствия вновь побывать у мраморных карьеров Рускеала.

Возвращаемся той же дорогой. Останавливаемся в городе Ляскеля полюбоваться промышленным водопадом.

Поездка в город Сортавала и к карьерам в Рускеала

Алексей — Sat, 31 Oct 2009 16:25:20 GMT

Над тусклой водою клубится тяжелый гранит,
И вечер — протяжней, чем ветер, —
все длится и длится,
И сосны, как викинги, в музыке звонкой брони
Прикрыли хвоей иссеченные временем лица.

Я пью, не спеша, этот терпкий холодный пейзаж.
Где лось венценосный застыл над скупою природой,
Где в каменных чашах стоит голубая гуашь
И чайки отвесно вонзаются в плоскую воду.

И все отрицая, я в памяти буду хранить,
Как пламя в ладонях, высокую тайну печали,
Которую небо вложило в тяжелый гранит,
И в брызги брусники, и в крики разрозненных чаек. (С)

30 июня 2007 года мы совершили первую поездку в Северное Приладожье Карелии. Из поездки вернулись с морем впечатлений и несколькими фотографиями.

Мраморные карьеры в посёлке Рускеала.
Здесь добывали мрамор для половины России, в том числе для Мраморного дворца, строящегося в Петербурге.

Вблизи карьеров имеется несколько водопадов и водоскатов. На одном из них снималось множество сцен к фильму "А зори здесь тихие...". Место находится вблизи автомобильной дороги, тем не менее очень живописное.

На обратном пути остановились у старого пограничного поста. Сохранились само здание поста (конечно, в запустении) и колючая проволока вдоль бывшей следовой полосы.

Зимняя поездка на дачу.

Алексей — Fri, 06 Mar 2009 10:26:07 GMT

Путешествие по северному Приладожью и окрестностям Питкяранты.

Алексей — Sat, 07 Feb 2009 10:18:31 GMT

Поездка на шашлыки на берег Финского залива.

Алексей — Sat, 07 Feb 2009 09:21:03 GMT

Стройные березы, сосны, как персты,
У воды залива память и мечты.
Бледны очертанья, в дымке берега.
Ветра нет. Застыла сонная вода.
Шагом нарушаю девственность песка,
И спешу, чтоб зорьку встретить в шесть утра.
Валуны гранита смотрят из воды.
Недвижима лодка. Дремлют рыбаки.
Надрываясь чайки, вертят хоровод:
"Тихо, успокойтесь, вот вам бутерброд".
На песке, свернувшись, дремлет рыжий пес.
Шпиль Кронштадский словно из воды пророс.
Колдовское время, пробужденья час,
Слух мой заворожен, очарован глаз. (С)