Заправки, мотели, зеленый весь луг....
такая поездка на солнечный юг!
мерцают огни, ветер шумит,
ковшик на небе белый пролит.... (с)

Поездка на ЮГ (Петербург-Москва-Голубицкая-Пересыпь-Москва).

Часть 1. Поездка из С.-Петербурга в Москву
Часть 2. Поездка от Москвы до Азовского моря
Часть 3. Поездка в Новороссийск и на косу Тузла в Керченском проливе
Часть 4. Отдых в селеньи Пересыпь и поездка на Северный Кавказ
Часть 5. Дорога домой (Пересыпь - Москва).

Часть 1. Поездка из С.-Петербурга в Москву.

8 июля 2009 года
12:00
0 км
Выехали на КАД с Таллинского шоссе. Заправились на НЕСТЕ 34,87лх22,65=789,81.
Решили ехать через Малую Вишеру, Любытино и Боровичи по трассам Р53 и Р8.

12:18
На выезде с КАД на Московском шоссе встали в пробищу. Сплошные фуры! Московское шоссе то стоит, то едет со скоростью 5-10 км/ч.
12:27
Въехали на Московское шоссе и тут же встали.
14:30
Подъезжаем к повороту на Металлострой. По радио сказали, что наша пробка из-за аварии в посёлке Ленсоветовский. Мимо нас час назад по встречке проехали автомобили реанимации и скорой помощи.
Повезло так повезло… В Москве будем часа в два ночи, это в лучшем случае…
14:48
Видели ту самую аварию. Две легковушки всмятку. Рассмотреть как следует не удалось, так как все ряды сразу поехали. На встречке тоже пробища.
14:55
Проехали всего-навсего 30 км от начала пути…
15:35Любань.
15:42100 км от начала пути.
ДПС почти в каждом населённом пункте.
16:30После поворота на Р53 остановились у живописной реки Волхов.
17:30Отправились дальше.
Р53 кое-где обновили полностью, кое-где просто залатали ямы. Дорога полупустая. Едем в своё удовольствие.

17:5840-й километр Р53 – Малая Вишера.
Название Малая Вишера дано по реке, на берегу которой расположена одноимённая станция. Рождение селения Малая Вишера связано со строительством железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва.
До наших дней сохранилось здание вокзала, построенное в 1851 г. На магистрали Санкт-Петербург – Москва лишь три вокзала имели высший разряд – в Малой Вишере, Бологом и Твери. Внутри вокзала работал буфет, обслуживающий пассажиров обоих направлений. Значимость станции характеризует следующий факт: из трех паровых пожарных машин, имевшихся на всей линии Санкт-Петербург – Москва в конце 1890-х гг., одна располагалась в Малой Вишере. Рядом с круглым локомотивным депо, ровесником дороги, стоит одноэтажное кирпичное строение. В нем в 80-х гг. XIX столетия для подготовки кадров железнодорожников было открыто техническое училище (одно из трех первых в России). В 1912 г. училище было реорганизовано в ремесленную школу с четырехгодичным сроком обучения.
В память о трудовом и боевом подвиге маловишерских железнодорожников в годы военных испытаний в сквере у локомотивного депо воздвигнут монумент – на четырехугольном бетонном постаменте макет паровоза серии Эм-4219.
Локомотивное депо станции участвовало в восстановлении музейных паровозов.
Вид с моста через реку Мста. Очень живописное место:

19:20Любытино.
Историю свою (неофициально) поселок ведет с 927 года. В тот год жена князя Игоря княгиня Ольга, как описал это впоследствии в своей летописи Нестор, проплывала, путешествуя по Руси, по Мсте к Новгороду и устанавливала на реке погосты и дани. На месте одного из этих погостов и расположен ныне поселок Любытино (до 1935г. - село Белое). О том, что более 10 веков назад на месте современного расположения поселка жили люди, ярко свидетельствуют находящиеся в черте поселка на берегу Мсты шесть сопок, являющихся археологическими памятниками 7-9 веков...
20:05Боровичи
Одной из главных достопримечательностей является городской мост — первый арочный мост в России, соединяющий Торговую и Спасскую стороны, построенный в 1905 году по проекту профессора Петербургского института путей сообщения Н. А. Белелюбского.
В городе сохранилось здание деревянного железнодорожного вокзала построенного в 1876 году. Сквозной железной дороги в Боровичах вовсе нет, есть только небольшое ответвление от магистрали на станции Угловка, ведущее в Боровичи и заканчивающееся на этой станции. Формирование вокзального комплекса определило расположение подъездные путей. Большая часть построек (главное здание вокзала, багажное отделение, водонапорная башня, склад, локомотивное депо) выстроена в одну линию вдоль путей. Служебный корпус как бы замыкает пути и ориентирован на Ленинградскую улицу. Редкий по сохранности комплекс сформировался в два основных строительных периода 1870-ые годы и начале XX века. Хорошо сохранился и используется по назначению. Так как вокзал сохранил исторический облик 70-х годов позапрошлого века, Боровичский железнодорожный вокзал стал местом съемок фильма «Статский советник», экранизации одноименного романа Бориса Акунина.
Свято-Духов монастырь был основан в излучине реки Мсты, на северной окраине села Боровичи. Он являлся важным видовым ориентиром в застройке села, а затем города. Точная дата основания монастыря остается неизвестной. Самое раннее упоминание относится к 1572 г. Все монастырские постройки в 1582 году были деревянными. За период с конца XVII века до 1765 года монастырский комплекс во многом обновляется. Окончательно сформировался монастырский ансамбль к 70-ым годам XIX века. После того как монастырь закрыли в 1927 году, разобрали главы церквей. В 1998 году комитетом по управлению государственным имуществом Новгородской области принято решение передать в безвозмездное пользование Новгородскому Епархиальному управлению комплекса Свято-Духова монастыря для использования по первоначальному назначению. В настоящее время монастырь восстанавливается.
После Боровичей дорога Р53 превращается в Р8.
Трасса проходит мимо озера Валдай, на котором на острове находится Валдайский Иверский Святоозерский Богородицкий мужской монастырь, который был основан митрополитом Новгородским в 1653 году. За образец для строительства был взят Иверский монастырь на Афоне, план которого вместе с копией Иверской иконы доставили из Греции специально посланные туда иконописцы. «На небесах — рай, а на земле — Валдай» — эти слова были сказаны Патриархом Никоном еще в XVII веке. В наши дни это утверждение верно не менее. Валдайская возвышенность, в которую входят восточная часть Новгородской области, западная часть Тверской, а также отдельные районы Ленинградской, Псковской и Смоленской областей, является уникальным природным комплексом Восточно-Европейской равнины. Здешняя земля, отличающаяся особым климатом, изысканными и немного таинственными пейзажами, чистейшим воздухом и зеркально-прозрачными озерами, всегда привлекала к себе внимание исследователей и ценителей прекрасного. Да и само название «Валдай» происходит от слова «валда», что на языке древних угро-финских племен означает «светлый», «чистый».
21:15Выезжаем на М10.
21:43Заправка Шелл в Выползово. 35,86лх20,50=745,89.
На заправке решили немного отдохнуть.
22:08Отправились дальше. Пошёл дождик. 465 км от начала пути.
Трасса – сплошные фуры.
22:35Курское. Есть заправка Лукойл (на будущее).
22:54Вышний Волочёк.
В Вышнем Волочке всегда пробка. В любое время дня и ночи.
Вышний Волочек - город в Тверской области, находится на 297 км Федеральной дороги Москва – Санкт-Петербург. Как город известен с 1770года.
Русской Венецией называют Вышний Волочек. Реки, каналы, озера, водохранилище - главная примета города. Вышневолоцкие набережные протянулись на 32 километра, а через каналы и реки перекинуто около 30 мостов. Возникновение города связано с существованием волока на древнем торговом пути, соединявшего бассейны рек Балтийского и Каспийского морей. Баржи с грузами по Волге, а затем по её притоке реке Тверце доходили до места, где сейчас в поселке Белый Омут стоит построенная в XIX веке Николо-Столбеневская церковь. Здесь товары выгружались на берег и затем волоком перетаскивались на 10-верстное расстояние. Далее путь шёл по рекам Цне и Мсте. На Мсте было сорок порогов, и самыми опасными являлись Боровицкие. Здесь товары и баржи больше 30 км перетаскивали по суше. Этот волок получил название Нижнего, а волок у устья реки Тверцы - Верхнего или Вышнего, а за меньшую протяженность его называли «Вышний Волочек».
00:00590 км от начала пути.
04:00Подъехали, наконец-то, к дому!

Здесь, в Москве, мы несколько дней отдохнули, сделали некоторые необходимые дела.

Продолжение здесь. Часть 2.